Maklumat Ujian / Kursus
semua yang anda perlu tahu sebelum mendapat pensijilan
Bersedia untuk Memperoleh Sijil Kerangka Udara & Loji Kuasa (A&P) Anda?
Sama ada anda telah memperoleh pengalaman yang diperlukan melalui pekerjaan awam, perkhidmatan ketenteraan atau sekolah penyelenggaraan penerbangan, laluan ke pensijilan FAA bermula di Pejabat Daerah Piawaian Penerbangan (FSDO) tempatan anda. Berikut adalah semua yang anda perlu tahu untuk memulakan proses tersebut.
Bentuk Pengenalan yang Boleh Diterima
Untuk Warganegara AS atau Penduduk Asing
Bentuk pengenalan diri bergambar yang sah dan terkini yang boleh diterima:
Lesen memandu wilayah AS atau yang dikeluarkan oleh negeri
Kad pengenalan kerajaan AS
Kad pengenalan tentera AS
Pasport
Kad kediaman asing
Untuk Bukan Warganegara AS
Pasport DAN satu atau lebih daripada bentuk pengenalan diri bergambar yang sah dan terkini berikut:
Lesen memandu yang dikeluarkan oleh negara
Kad pengenalan yang dikeluarkan oleh mana-mana entiti kerajaan
Kad pengenalan tentera asing
UMUR MINIMUM
At least 18 years old
Bahasa
Mesti bertutur, membaca, menulis dan memahami Bahasa Inggeris
Tetingkap Pengujian
Must pass all FAA exams within a 24-month period from first test date
Pengalaman - Penilaian Tunggal
18 bulan pengalaman praktikal untuk satu penarafan (Airframe atau Powerplant)
Pengalaman - A&P (Kedua-duanya)
30 bulan pengalaman praktikal menjalankan tugas secara serentak untuk penarafan Airframe dan Powerplant
Tamat Tempoh Pengalaman
Pengalaman tidak luput selagi bukti tersedia. Sebaik sahaja ujian bermula, 24 bulan untuk menyelesaikan semua ujian.
Pengalaman Mekanik Pesawat Tentera
(Laluan JSAMTCC)
Program Majlis Kelayakan Juruteknik Penyelenggaraan Penerbangan Perkhidmatan Bersama (JSAMTCC) menyediakan laluan berstruktur untuk juruteknik penerbangan tentera bagi mendapatkan pensijilan Kerangka Udara & Loji Kuasa (A&P) FAA mereka. Program yang diiktiraf oleh FAA ini membolehkan ahli Tugas Aktif, Pengawal dan Rizab yang layak untuk menterjemahkan latihan ketenteraan dan pengalaman penyelenggaraan pesawat secara langsung mereka ke dalam keperluan pensijilan awam di bawah Tajuk 14 CFR Bahagian 65.
Kebanyakan juruteknik penyelenggaraan pesawat tentera layak dengan mendokumentasikan pengalaman praktikal minimum 30 bulan dalam kedua-dua sistem kerangka pesawat dan loji kuasa. Program JSAMTCC direka bentuk untuk menyokong pembangunan profesional, meningkatkan peralihan kerjaya ke dalam penerbangan awam dan memperkukuh kesediaan tenaga kerja. Ia juga membantu memastikan calon bersedia dengan betul untuk peperiksaan bertulis, lisan dan praktikal FAA.
Struktur Program
Program ini terdiri daripada tiga komponen utama:
Kursus Latihan Dalam Talian
Jeneral, Kerangka Udara, Loji Kuasa
Latihan Semasa Kerja (OJT)
Penyiapan Pakej Latihan Kelayakan (QTP)
Dokumentasi Pengalaman
Rekod yang disahkan sekurang-kurangnya 30 bulan pengalaman penyelenggaraan pesawat secara langsung
.avif)
Keperluan Pengalaman Mekanik Pesawat Tentera
Anda mesti mempunyai pengalaman dalam pesawat sebelum memohon atau mengambil sebarang peperiksaan FAA. Pengalaman ketenteraan bermula selepas anda tamat pengajian dari sekolah teknik anda.
Sekurang-kurangnya 18 bulan pengalaman praktikal dengan prosedur, amalan, bahan, peralatan, mesin dan peralatan untuk membina, menyelenggara atau mengubah suai kerangka pesawat atau loji kuasa yang sesuai dengan penarafan yang dicari, ATAU
Sekurang-kurangnya 30 bulan pengalaman praktikal yang serentak melaksanakan tugas yang sesuai dengan penarafan Airframe dan Powerplant.
Menyediakan Dokumentasi Latihan Anda
Kumpulkan rekod latihan (623, TBA, rekod latihan, DD-214) dan hubungi Pejabat Daerah Piawaian Penerbangan (FSDO) tempatan anda untuk bertanya dokumentasi yang perlu mereka lihat sebelum temu janji anda dengan Inspektor.
Untuk veteran: bawa DD214 anda dan sebarang rekod latihan tambahan. Untuk mendapatkan DD214 anda, lawati: https://www.dd214.us/
Semasa temujanji FSDO, anda akan menyediakan semua dokumentasi yang membuktikan anda layak. Selepas Inspektor menyemak kad pengenalan anda, merekodkan dan menjalankan temu duga lisan, mereka akan mengeluarkan Borang FAA 8610-2 ("tiket") jika anda layak. Anda MESTI mempunyai 8610-2 anda untuk setiap Peperiksaan FAA yang anda ambil.
Kursus AMT Terbaik Amerika akan membantu anda menyemak rekod anda jika perlu sebelum anda berunding dengan FAA.
Peperiksaan Pengetahuan Juruterbang
(Ujian Bertulis)
Peperiksaan Am
60 soalan aneka pilihan. Wajib tanpa mengira sama ada anda mengikuti satu penilaian atau kedua-duanya.
Peperiksaan Kerangka Udara
100 soalan aneka pilihan.
Peperiksaan Powerplant
100 soalan aneka pilihan.
Skor Lulus
70% atau lebih tinggi pada setiap peperiksaan.
Had Masa
Up to 2 hours per exam.
Dokumen yang Diperlukan semasa Pengujian
Kad Pengenalan yang sah dan Borang FAA 8610-2. Bukan warganegara AS mesti membawa pasport.
Oral & Practical (O&P) Exams
Selepas lulus peperiksaan bertulis, langkah seterusnya ialah Peperiksaan Lisan dan Praktikal dengan Pemeriksa Mekanik yang Dilantik (DME). Ujian ini merangkumi 43 subjek teknikal, dibahagikan kepada dua bahagian.
lisan
DME akan menguji pengetahuan anda secara lisan. Anda akan ditanya beberapa soalan dan mesti menjawab berdasarkan apa yang anda tahu dan apa yang anda pelajari.
Praktikal
Anda menunjukkan kepada Pemeriksa bahawa anda boleh melaksanakan item kecekapan teras setiap subjek. Sebelum melaksanakan sebarang tugasan:
Buka manual atau buku anda
Cari kerja itu
Tunjukkan kepada DME bahawa anda tahu cara menavigasi buku/penerbitan
Baca arahan
Kemudian laksanakan tugasan tersebut
Tahap Prestasi untuk O&P
Penilai mesti menjalankan ujian amali mengikut ACS dan dasar yang sesuai yang ditetapkan dalam versi semasa FAA Order 8900.1, Sistem Pengurusan Maklumat Piawaian Penerbangan.
ACS terdiri daripada tiga Bahagian: Umum, Kerangka Udara dan Loji Kuasa.
Setiap Seksyen merangkumi Subjek yang sesuai dengan Seksyen tersebut dan selaras dengan kepakaran yang diperlukan untuk mendapatkan sijil mekanik di bawah 14 CFR bahagian 65.
Setiap Subjek bermula dengan Objektif yang menyatakan apa yang perlu diketahui, dipertimbangkan dan dilakukan oleh pemohon, sebagaimana yang sesuai. ACS kemudiannya menyenaraikan elemen pengetahuan aeronautik, pengurusan risiko dan kemahiran yang berkaitan dengan Subjek tertentu, berserta syarat dan piawaian untuk prestasi yang boleh diterima.
Cara Menggunakan ACS
Pengetahuan
Unsur-unsur (ujian bertulis, ujian lisan) ditunjukkan dengan penggunaan perkataan, "Mempamerkan pengetahuan dalam..."
Risiko
Elemen (ujian lisan, ujian amali) ditunjukkan dengan penggunaan perkataan, “Tentukan, Kenal pasti, Cipta…”
Kemahiran
Unsur-unsur (ujian amali) ditunjukkan dengan penggunaan perkataan, "Menunjukkan kemahiran untuk melaksanakan..."
ACS boleh menggunakan Nota untuk menekankan pertimbangan khusus. ACS menggunakan istilah "akan" dan "mesti" untuk menyampaikan maklumat arahan (wajib). Istilah "boleh" digunakan dalam erti kata permisif untuk menyatakan kuasa atau kebenaran untuk melakukan tindakan yang ditetapkan. Kod elemen dalam ACS terbahagi kepada empat komponen. Contohnya,
AM.I.A.K1
AM = ACS (Mekanik Penerbangan)
I = Seksyen (Umum)
A = Subjek (Elektrik Asas)
K1 = Unsur Pengetahuan (Teori Elektron
(aliran konvensional vs. aliran elektron.))
Soalan ujian pengetahuan dikaitkan dengan kod ACS, yang menggantikan sistem Kod Pernyataan Pembelajaran (LSC) sebelumnya. Selepas peralihan ini, AKTR akan menyenaraikan kod ACS yang berkaitan dengan elemen Subjek tertentu untuk Seksyen dan Subjek tertentu. Ini akan membolehkan arahan pemulihan dan ujian semula menjadi khusus dan berdasarkan kriteria pembelajaran yang eksplisit. FAA menggalakkan pemohon dan pengajar untuk menggunakan ACS semasa membuat persediaan untuk ujian.
Sebelum Anda Mendaftar — Senarai Semak Ringkas
Mudah. Cepat. Bersedia untuk Bermula
✔ Sahkan Kelayakan – Pastikan anda mempunyai kebenaran yang diperlukan
✔ Pilih Kursus Pantas Anda – Pilih program yang sesuai dengan matlamat anda
✔ Selamatkan Tempat Duduk Anda – Daftar dan lengkapkan pembayaran
✔ Kuncikannya – Tandatangani Perjanjian Pelajar anda
Pilih Laluan Pantas Anda untuk Pensijilan
Laluan Pantas A&P 12 Hari – Bermula dari awal hingga akhir, dengan pantas.
Persediaan O&P 3 Hari – Bersedia. Ujian. Lulus.
Kursus IA 3 Hari – Majukan kerjaya anda dalam beberapa hari.
Persijilan Tunggal – Kerangka Udara atau Loji Kuasa, pilihan anda.
Kerangka Udara 7 Hari – Laluan pantas ke penilaian anda.
Loji Kuasa 7 Hari – Pantas, fokus, selesai.
Kursus Dron – Memasuki industri yang sedang berkembang.
Kursus FCC – Tambahkan kelayakan berharga.
Mendapatkan Kelulusan FAA (FSDO)
Sebaik sahaja anda memperoleh pengalaman yang diperlukan sebagai mekanik pesawat (awam, tentera atau sekolah), langkah pertama dalam mendapatkan sijil A&P adalah dengan mengunjungi Pejabat Daerah Piawaian Penerbangan FAA (FSDO) tempatan anda. Kemukakan semua dokumentasi anda (sejarah kerja, rekod ketenteraan atau maklumat sekolah) kepada pemeriksa. FAA tidak mengenakan bayaran untuk perkhidmatan ini. Bawa kad pengenalan bergambar semasa yang mencerminkan sebarang perubahan nama atau alamat terkini.
