テスト／コース情報
資格取得前に知っておくべきことすべて
機体・エンジン整備士（A&P）資格の取得準備はできていますか？
民間企業での勤務、軍務、航空機整備学校など、必要な経験を積んだかどうかに関わらず、FAA認証取得への道は、最寄りの飛行基準地区事務所（FSDO）から始まります。ここでは、手続きを開始するために必要なすべての情報をご紹介します。
有効な身分証明書
米国市民または米国永住権保持者向け
有効な写真付き身分証明書として認められるもの：
米国領土または州発行の運転免許証
米国政府発行の身分証明書
米国軍身分証明書
パスポート
外国人居住許可証
米国市民以外の方向け
パスポートと、以下の有効な写真付き身分証明書のうち1つ以上。
国が発行した運転免許証
政府機関が発行する身分証明書
外国軍人身分証明書
最低年齢
At least 18 years old
言語
英語を話す、読む、書く、理解できること
テストウィンドウ
Must pass all FAA exams within a 24-month period from first test date
経験 - 単一評価
機体整備士またはエンジン整備士のいずれかの資格を取得するには、18ヶ月の実務経験が必要です。
経験 - A&P（両方）
機体およびエンジン両方の資格を同時に取得した30ヶ月間の実務経験
体験有効期限
経験は、証拠が提示されている限り有効期限がありません。試験が開始されてから、すべての試験を完了するまで24ヶ月の期間が必要です。
軍用航空機整備士の経験
(JSAMTCCパスウェイ)
統合軍航空整備技術者資格認定評議会（JSAMTCC）プログラムは、軍の航空技術者がFAAの機体・エンジン整備士（A&P）資格を取得するための体系的な道筋を提供します。このFAA認定プログラムにより、資格要件を満たす現役、州兵、予備役の隊員は、軍事訓練と実務的な航空機整備経験を、米国連邦規則集第14編第65条に基づく民間資格要件に反映させることができます。
軍用機整備士のほとんどは、機体と動力装置の両方において最低30ヶ月の実務経験を証明することで資格を得ています。JSAMTCCプログラムは、専門能力開発を支援し、民間航空業界へのキャリア移行を円滑化し、人材の即戦力を強化することを目的としています。また、FAAの筆記試験、口頭試験、実技試験に適切に備えられるよう支援します。
プログラム構成
このプログラムは、以下の3つの主要な構成要素から成り立っています。
オンライン研修コース
一般、機体、エンジン
職場内研修（OJT）
資格取得研修パッケージ（QTP）の修了
経験の証明
少なくとも30ヶ月間の航空機整備の実務経験を証明する記録
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軍用航空機整備士の経験要件
FAAの試験に応募または受験する前に、航空機に関する経験が必要です。軍隊での経験は、専門学校を卒業した後から始まります。
求める資格に適した機体または動力装置の構築、保守、または改造に関する手順、慣行、材料、工具、工作機械、および機器に関する少なくとも18か月の実務経験、または
機体整備士とエンジ ン整備士の両方の資格にふさわしい業務を同時に遂行した、少なくとも30ヶ月の実務経験。
トレーニング資料の準備
訓練記録（623、TBA、訓練記録、DD-214）を集め、検査官との面談前にどのような書類が必要か、最寄りの飛行基準地区事務所（FSDO）に問い合わせてください。
退役軍人の方は、DD214とその他の訓練記録をご持参ください。DD214の取得については、 https ://www.dd214.us/ をご覧ください。
FSDO（連邦航空局飛行安全地区事務所）での面接では、資格を証明するすべての書類を提出する必要があります。検査官は、身分証明書の確認、記録、および口頭面接の後、資格があると判断された場合にFAAフォーム8610-2（「受験票」）を発行します。FAA試験を受ける際は、必ず8610-2を持参してください。
アメリカ最高のAMTコースでは、必要に応じてFAAとの面談前にあなたの記録を確認するお手伝いをします。
航空兵知識試験
（筆記試験）
一般試験
60問の選択式問題。いずれか一方の資格取得を目指す場合でも、両方の資格取得を目指す場合でも、必須です。
機体検査
100問の選択式問題。
発電所検査
100問の選択式問題。
合格点
各試験で70%以上の得点。
期限
試験1回につき最大2時間。
Required Documents at Testing
有効な身分証明書とFAAフォーム8610-2をご持参ください。米国市民以外の方はパスポートが必要です。
口頭試験および実技試験（O&P試験）
筆記試験に合格すると、次のステップは指定整備士試験官（DME）による口頭試験と実技試験です。試験は43の技術分野を対象とし、2つのパートに分かれています。
経口
DME（資格試験）では、口頭であなたの知識をテストします。一連の質問が出題されるので、あなたの知識と学習内容に基づいて回答する必要があります。
実習
各科目におけるコアコンピテンシー項目を実行できることを試験官に示します。タスクを実行する前に：
マニュアルまたは書籍を開いてください
仕事を探す
DME（医療機器販売業者）に、書籍や出版物の読み方を理解していることを示しましょう。
説明書を読んでください
次にタスクを実行します
義肢装具のパフォーマンスレベル
評価者は、FAA命令8900.1「飛行基準情報管理システム」の現行版に規定されている適切なACSおよび方針に従って、実技試験を実施しなければならない。
ACSは、一般部門、機体部門、動力部門の3つの部門で構成されています。
各セクションには、そのセクションに適した科目が含まれており、14 CFRパート65に基づいて整備士資格を取得するために必要な専門知識と一致しています。
各科目は、受験者が知っておくべきこと、考慮すべきこと、行うべきことを適切に示した目標から始まります。ACSは、その科目に関連する航空知識、リスク管理、技能要素を、許容されるパフォーマンスの条件と基準とともに列挙します。
ACSの使い方
知識
（筆記試験、口頭試験）の要素は、「…に関する知識を示す」という語句によって示されます。
リスク
（口頭試験、実技試験）の要素は、「決定する、特定する、作成する…」という言葉の使用によって示されます。
スキル
（実技試験の）要素は、「…を実行するスキルを実証する」という文言によって示されます。
ACS では、特別な考慮事項を強調するために注釈を使用する場合があります。ACS では、指示 (義務) 情報を伝えるために「will」と「must」という用語を使用します。「may」という用語は、規定された行為を行う権限または許可を示すために許可的な意味で使用されます。ACS の要素コードは 4 つのコンポーネントに分かれています。たとえば、
AM.IAK1
AM = ACS（航空整備士）
I = セクション（一般）
A = 科目（基礎電気）
K1 = 知識要素（電子理論）
（従来型の流れと電子の流れの比較）
知識テストの問題はACSコードと関連付けられており、これは従来の学習ステートメントコード（LSC）システムに代わるものです。この移行後、AKTRには、特定のセクションおよび科目について、特定の科目要素に対応するACSコードが記載されます。これにより、補習指導と再テストを、明確な学習基準に基づいて具体的に実施することが可能になります。FAAは、受験者および教官に対し、テスト準備の際にACSを使 用することを推奨しています。
登録前にチェックリスト
シンプル。スピーディー。すぐに始められます。
✔ 資格の確認 – 必要な承認を得ていることを確認してください
✔ 目標に合った短期集中コースを選ぼう – あなたの目標に合ったプログラムを選びましょう
✔席を確保しましょう – 登録と支払いを完了してください
✔ 契約を確定する – 学生契約書に署名してください
資格取得への最短ルートを選びましょう
12日間でA&P（航空機整備士）の資格取得を迅速に完了するコース– 最初から最後まで、スピーディーに。
3日間の義肢装具準備講座– 準備して、テストを受けて、合格しよう。
3日間のIAコース– 数日でキャリアアップを実現。
機体またはエンジンのどちらかを選択できる、単一認証。
7日間で機体操縦資格を取得– 資格取得への最短ルート。
7日間集中型パワープラント– スピーディーに、集中的に、完了。
ドローンコース– 成長産業に参入しよう。
FCCコース– 貴重な資格を取得できます。
FAA（連邦航空局）の承認取得（FSDO）
航空機整備士として必要な経験（民間、軍、または学校）を積んだら、A&P資格取得の第一歩として、最寄りのFAA飛行基準 地区事務所（FSDO）を訪れてください。職務経歴、軍歴、学校情報など、すべての書類を検査官に提示してください。FAAはこのサービスに料金を請求しません。氏名や住所の変更が最近あった場合は、その変更を反映した最新の写真付き身分証明書を持参してください。
