Información sobre la prueba/curso
Todo lo que necesitas saber antes de obtener la certificación.
¿Listo para obtener tu certificado de Técnico en Estructuras y Motores de Aeronaves (A&P)?
Ya sea que hayas adquirido la experiencia necesaria a través de un empleo civil, el servicio militar o una escuela de mantenimiento aeronáutico, el camino hacia la certificación de la FAA comienza en tu Oficina de Distrito de Normas de Vuelo (FSDO) local. Aquí encontrarás todo lo que necesitas saber para iniciar el proceso.
Formas de identificación aceptables
Para ciudadanos estadounidenses o residentes extranjeros
Documentos de identificación con fotografía válidos y vigentes aceptables:
Licencia de conducir emitida por un estado o territorio estadounidense
Tarjeta de identificación del gobierno de EE. UU.
Tarjeta de identificación militar estadounidense
Pasaporte
Tarjeta de residencia para extranjeros
Para ciudadanos no estadounidenses
Un pasaporte Y uno o más de los siguientes documentos de identificación con fotografía válidos y vigentes:
Permiso de conducir expedido por el país
Una tarjeta de identificación emitida por cualquier entidad gubernamental.
Tarjeta de identificación militar extranjera
EDAD MÍNIMA
At least 18 years old
Idioma
Debe hablar, leer, escribir y comprender inglés.
Ventana de pruebas
Must pass all FAA exams within a 24-month period from first test date
Experiencia - Calificación única
18 meses de experiencia práctica para obtener una calificación (Estructura del avión o Motor).
Experiencia - Anatomía y Fisiología (Ambas)
30 meses de experiencia práctica desempeñando simultáneamente funciones tanto para la habilitación de fuselaje como para la de planta motriz.
Caducidad de la experiencia
La experiencia no caduca mientras haya pruebas disponibles. Una vez que comiencen las pruebas, se requieren 24 meses para completarlas todas.
Experiencia como mecánico de aeronaves militares
(Vía JSAMTCC)
El programa del Consejo Conjunto de Acreditación de Técnicos de Mantenimiento de Aviación (JSAMTCC) ofrece una vía estructurada para que los técnicos de aviación militar obtengan su certificación de Estructura y Motor de Aeronaves (A&P) de la FAA. Este programa, reconocido por la FAA, permite a los miembros elegibles del servicio activo, la Guardia Nacional y la Reserva convalidar su formación militar y su experiencia práctica en mantenimiento de aeronaves para cumplir con los requisitos de certificación civil establecidos en el Título 14 CFR Parte 65.
La mayoría de los técnicos de mantenimiento de aeronaves militares cumplen con los requisitos al acreditar un mínimo de 30 meses de experiencia práctica en sistemas de fuselaje y motores. El programa JSAMTCC está diseñado para apoyar el desarrollo profesional, facilitar la transición a la aviación civil y fortalecer la preparación de la fuerza laboral. Además, garantiza que los candidatos estén debidamente preparados para los exámenes escritos, orales y prácticos de la FAA.
Estructura del programa
El programa consta de tres componentes clave:
Cursos de formación en línea
General, Estructura del avión, Planta motriz
Formación en el puesto de trabajo (OJT)
Finalización de un paquete de formación cualificada (QTP)
Documentación de la experiencia
Historial comprobado de al menos 30 meses de experiencia práctica en mantenimiento de aeronaves.
.avif)
Requisitos de experiencia para mecánicos de aeronaves militares
Debes tener experiencia en aviación antes de solicitar cualquier examen de la FAA o de presentarte a él. La experiencia militar comienza después de graduarte de tu escuela técnica.
Al menos 18 meses de experiencia práctica con procedimientos, prácticas, materiales, herramientas, máquinas herramienta y equipos para la construcción, mantenimiento o modificación de fuselajes o plantas motrices apropiados para la calificación solicitada, O
Al menos 30 meses de experiencia práctica desempeñando simultáneamente funciones propias de las habilitaciones de fuselaje y de planta motriz.
Preparando la documentación de su capacitación
Reúna los registros de capacitación (623, TBA, registros de capacitación, DD-214) y comuníquese con su Oficina de Distrito de Normas de Vuelo (FSDO) local para preguntar qué documentación necesitan ver antes de su cita con el Inspector.
Para veteranos: traigan su formulario DD214 y cualquier otro registro de capacitación. Para obtener su formulario DD214, visite: https://www.dd214.us/
En la cita con la FSDO, deberá presentar toda la documentación que acredite su cualificación. Tras revisar su identificación y sus registros, y después de realizar una entrevista oral, el inspector le expedirá el formulario FAA 8610-2 ("boleto") si cumple con los requisitos. Es imprescindible tener el formulario 8610-2 para cada examen de la FAA que realice.
Los mejores cursos de AMT de Estados Unidos le ayudarán a revisar sus registros si es necesario antes de reunirse con la FAA.
Exámenes de conocimientos para aviadores
(Pruebas escritas)
Examen general
60 preguntas de opción múltiple. Obligatorio tanto si opta por una calificación como por ambas.
Examen de la estructura del avión
100 preguntas de opción múltiple.
Examen de la planta de energía
100 preguntas de opción múltiple.
Puntuación de aprobación
70% o más en cada examen.
Límite de tiempo
Hasta 2 horas por examen.
Documentos requeridos para la prueba
Documento de identidad válido y formulario FAA 8610-2. Los ciudadanos no estadounidenses deben presentar pasaporte.
Exámenes orales y prácticos (O&P)
Tras aprobar los exámenes escritos, el siguiente paso son los exámenes orales y prácticos con un examinador mecánico designado (DME). Las pruebas abarcan 43 materias técnicas, divididas en dos partes.
exámenes orales
El examinador médico evaluará sus conocimientos verbalmente. Se le harán una serie de preguntas y deberá responder basándose en lo que sabe y lo que ha aprendido.
Prácticas
Usted demuestra al examinador que puede realizar las tareas de competencia básica de cada asignatura. Antes de realizar cualquier tarea:
Abra su manual o libro.
Encuentra el trabajo
Demuéstrale al DME que sabes cómo consultar los libros/publicaciones.
Lea las instrucciones
Luego realiza la tarea
Niveles de rendimiento para O&P
Los evaluadores deben realizar pruebas prácticas de acuerdo con las normas y políticas de la ACS correspondientes, establecidas en la versión actual de la Orden 8900.1 de la FAA, Sistema de Gestión de Información de Normas de Vuelo.
El ACS consta de tres secciones: General, Estructura del avión y Planta motriz.
Cada sección incluye temas apropiados para esa sección y consistentes con la experiencia necesaria para obtener un certificado de mecánico según 14 CFR parte 65.
Cada asignatura comienza con un objetivo que indica lo que el solicitante debe saber, considerar y hacer, según corresponda. A continuación, el ACS enumera los conocimientos aeronáuticos, la gestión de riesgos y las habilidades pertinentes a las asignaturas específicas, junto con las condiciones y los estándares para un desempeño aceptable.
Cómo utilizar el ACS
Conocimiento
Los elementos de la prueba escrita y la prueba oral se indican mediante el uso de las palabras "Demuestra conocimiento en...".
Riesgo
Los elementos de la prueba oral y la prueba práctica se indican mediante el uso de las palabras "Determinar, Identificar, Crear…".
Habilidad
Los elementos de la prueba práctica se indican mediante el uso de las palabras "Demuestra la habilidad para realizar...".
El ACS puede utilizar notas para enfatizar consideraciones especiales. El ACS utiliza los términos "será" y "debe" para transmitir información directiva (obligatoria). El término "puede" se utiliza en un sentido permisivo para indicar autoridad o permiso para realizar el acto prescrito. Los códigos de elementos en el ACS se dividen en cuatro componentes. Por ejemplo,
AM.IAK1
AM = ACS (Mecánico de Aviación)
I = Sección (General)
A = Asignatura (Electricidad básica)
K1 = Elemento de conocimiento (Teoría del electrón)
(Flujo convencional frente a flujo de electrones.)
Las preguntas de la prueba de conocimientos están vinculadas a los códigos ACS, que reemplazan el sistema anterior de Códigos de Declaración de Aprendizaje (LSC). Tras esta transición, el AKTR incluirá un código ACS que se correlaciona con un elemento específico de la Sección y la Materia. Esto permitirá que la instrucción correctiva y las nuevas pruebas sean específicas y se basen en criterios de aprendizaje explícitos. La FAA recomienda a los solicitantes e instructores que utilicen el sistema ACS al prepararse para las pruebas.
Antes de inscribirse: lista de verificación rápida
Sencillo. Rápido. Listo para empezar.
✔ Confirme su elegibilidad: asegúrese de contar con la autorización requerida.
✔ Elige tu curso acelerado: selecciona el programa que mejor se adapte a tu objetivo.
✔ Asegura tu plaza: inscríbete y completa el pago.
✔ Asegúralo: firma tu contrato de estudiante.
Elige tu vía rápida hacia la certificación.
Curso intensivo de Anatomía y Fisiología de 12 días : avance de principio a fin rápidamente.
Preparación de 3 días para ortopedia y prótesis : prepárate. Haz la prueba. Aprueba.
Curso de IA de 3 días : Impulsa tu carrera en cuestión de días.
Certificaciones individuales : fuselaje o motor, usted elige.
Curso intensivo de fuselaje en 7 días : la vía rápida para obtener tu habilitación.
Programa Powerplant de 7 días : rápido, concentrado y listo.
Curso de Drones : Adéntrate en una industria en crecimiento.
Curso de la FCC : Añade credenciales valiosas.
Obtención de la aprobación de la FAA (FSDO)
Una vez que haya adquirido la experiencia requerida como mecánico de aeronaves (civil, militar o en una escuela), el primer paso para obtener un certificado A&P es visitar la Oficina de Distrito de Normas de Vuelo (FSDO) de la FAA más cercana. Presente toda su documentación (historial laboral, registros militares o información de la escuela) al inspector. La FAA no cobra por este servicio. Lleve una identificación con foto vigente que refleje cualquier cambio reciente de nombre o dirección.
